這篇蔡佑吉網路文章“跟運將學企管”，
吳淡如新書的一篇文章部分內容相似，
最後以和平收場。
重點是…我覺得這篇文章的意義，跟我之前貼的“年薪10萬的乞丐給我上了震撼的一課 ”
有異曲同工之妙，是從生活中去學習企管，是很值得閱讀體會的文章。
跟運將學企管
2006-11-04 17:45:01
前兩天回牙醫診所複診，時間緊迫，只好捨捷運就”小黃”，很幸運，一出公司大門，就順利搭上一部計程車，更幸運的是，這還是一部E-class的賓士車。
之所以說是幸運，不是我歧視一般的計程車；而是，既然付了同樣的車錢，能夠有更寬敞更安全更舒服的車子搭，何樂而不為？
從乘客的角度，有好車當然好；但是，從司機的角度呢？我隨之衍生的疑問是，用百萬名車當計程車，合乎成本嗎？用大排氣量的汽車當計程車，有賺頭嗎？
一連串的好奇與疑問，讓我顧不得隱隱作痛的牙齦傷口，忍不住和司機先生聊起來：
“您的車，會不會太好了點？”我用這樣的疑問句開頭。
“呵呵……”，略帶靦腆的司機先生用微笑回應我。他說，其實他本來考慮的是NISSAN的CEFIRO後繼車種，結果後來推出的TEANA讓他有些失望，才轉念買下這一部二手的賓士車。
雖說是二手車，但這部3200CC的E320，車齡才四年多，在E-class當中，算是中高等級，並非E200的基本款。內裝和質感，都比基本款細緻很多。
司機先生透露，他花了一百四十多萬，買下這部車，成本的確比計程車常用的國產中型車高了四成；一公升跑五到六公里的耗油量，也比國產車高得多；但讓我意外的是，司機先生說”我還是覺得很值得”。
很值得？莫非司機先生頭殼壞去，把生意當公益，以客為尊勝過養家糊口？還是司機先生原本就家財萬貫，開計程車純粹是興趣不是苦力，賺賠都不在意？或者司機先生有遠大抱負，想帶頭提升台灣運將的素質，展現台灣人的阿莎力，連計程車都可以跟德國同步？
滿腦子疑惑未解，正巧碰上紅綠燈，司機先生帶著笑容，轉身遞過來一張名片：”您好，我姓趙，歡迎多多指教，多多捧場。”
趙先生看來誠懇老實，一副專業駕駛的樣子。他聽了我的疑問，笑笑說：”偷偷告訴你，一般計程車司機，一個月的營業額大約六七萬，我的營業額，可以到十二三萬。”
“我懂了，因為你用賓士車，多了很多指定搭你車的客人，尤其是跑桃園機場這種長程的……”，我還不笨，立刻舉一反三。
“非常正確。我跑機場一趟一千，跟一般計程車一樣，對客人來說很划算，因為他們去租車公司租同樣的車，至少要一千五。”趙先生得意地分析他的”互惠理論”。
“有道理。如果我需要搭計程車去機場，我也會選擇您的車。”
“這不就對了嗎。”趙先生進一步說：”而且我比一般租車公司更吃香的是，我平常就在路上跑車，就等於是在開拓潛在客戶，主動出擊的結果，客源更多呢。”
“我常常生意多到接不完，還跟另外兩位同樣開賓士計程車的同業結盟，互相介紹客人。”
這位司機先生很有想法，聽了之後讓我思索許久。我雖然不懂什麼企管理論，但我隱約知道，這位司機先生，是很高明的實踐者。
當每個司機都在抱怨客人越來越少時，怎麼樣的作法可以殺出一條血路？
當大家都想”降低成本”，從節流出發時，適當的投資，看起來不智，背後的商機是不是更大？
當大家都在爭取同一批客人的時候，更好的服務，更好的產品，是不是更有助於提升競爭力？
當計程車跟禮車公司各做各的生意時，怎麼做能夠融合彼此的優點？而且主動出擊，比被動等待，可以開發出更多的潛在客戶！
成功者，總有不同於常人的智慧與思維。
135元，讓我舒服地坐了趟賓士車，更可貴的是，上了一堂企管課。
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